极氪找车评人孙少军沟通了一番降价的事情，但说实话这个回应有点尬，其实降价就降价，要换新款大家都知道，但是说没库存和没有改款就很直话直说了。懂车帝车友圈那边7月的车主态度其实很明显的。
极氪销售副总这次对于001降价的回应有四个点：1、不是清库存，是为了市占率；2、没有改款计划；3、不认为有长期竞品；4、低于30万元依然是豪华品牌。
(相关资料图)
一条一条来说我个人的看法：
1、极氪001(参数|询价)是不是因为定制生产就不存在清库存呢？答案当然是否定的。理想最开始也说理想ONE(参数|询价)没有库存，但是后来大家都看到了，理想ONE低调卖了可能小半年，把理想ONE的零部件库存清理掉。所以车可能的确没有库存，但是零部件的量是有的，这些极氪001的零部件你不用，那就要给供应商个说法。因此，降价一定是因为现在卖不动了，所以才有的新策略。
2、为了市占率，这就是一个“永不犯错”的说法。毕竟车企在市场上竞争，不可能不为了市占率，区别只在于是为了保住市占率，还是扩大市占率。其实拉一下极氪001过去半年的销量可以看到，基本上极氪001就是月销6000辆左右的水平，去年年底冲了一波月销过万，导致1、2月销量很差，最后才通过选配卷赠送的方式守住了30万元。这也才有了7月送2.8万选装、6月送2万选装的情况，还有几千块的免息，相当于把高配降价、让用户“被迫”选高配来维持销量。
3、现在的变化在于，腾势N7、蔚来ET5(参数|询价)T都在30万元价位区间，如果最低配的极氪001仍是这个价位竞争力就很有限了。新车上市带来的冲击已经是超过了极氪的预期，极氪应该是发现订单增速不够了，才选择直接降价，否则也不会到了8月10号才开始放出新的政策。
4、对极氪001的影响还有一点是，最近很多自媒体都在挖极氪001新款的料，比如拍到了带激光雷达的新车，又或者通过极氪的官方车模或者贴纸发现了新车的影踪。其实按照极氪001上市的时间，新车已经到了需要中期改款的时候了，之所有极氪藏着掖着也都是怕影响到现款极氪001的销量。之前传统车企在新老切换时主要靠老款降价来解决问题，而且中期改款一般三大件变化不大，所以也有消费者愿意为了折扣买车。但是现在电动车不一样，两年中改时配置的变化、性能的变化都会很大，所以极氪一方面想要维持30万元价格，一方面又想要销量，只能对外界说还没有新款。
5、那到底有没有新款呢？毫无疑问是有的。而且本身的一个改款计划是今年年初就会上，类似于增加140度电、闪电切换和Z sport，再加一些其它内容作为新款。但是极氪内部可能认为改变力度不够，所以就作为年款和权益释放。同时把年初改款和中期改款合并到一起，准备在年底推出。而年底那个版本比较明显的是会增加激光雷达，以及上SiC的功率模块，后者在极氪X上已经上了。至于智能系统的芯片会不会升级到8295，之前还不明确，但是现在林金文说今年不会推改款反而可能比较明确了，那就是可能大概率会上8295。原因是集度ROBO-01的8295首发会有三个月独享期，那么恰好明年年初极氪001中期改款就能用了。
6、当然，林金文说极氪001没有改款计划还有一种可能，那就是中期改款极氪001不叫这个名字。这也能够解释为什么现在极氪不担心降价3万元以后对极氪品牌的冲击。有一个可能是极氪001现在一直卖下去，而将中期改款001的名字改为“极氪002”之类，形成两代同堂销售。这样就相当于极氪001没有新款，加推全新车型极氪002，同时极氪001价格是27-35万元区间，而“极氪002”则是回到之前极氪001的区间，卖30-40万元区间，也是可行的。只是这款新车会不会改设计呢？也有可能，毕竟001的设计“不新鲜”了，回头CS1E又是新设计，所以002改一版设计更合理。这也解释了为什么极氪001中期改款会推迟——需要时间重新做造型。
7、现在极氪手上的牌很清楚了，18-23万元区间是极氪X，27-31万是极氪001现款，30-40万是极氪001中改新车，009则占据40-50万区间。那么CS1E在哪个区间？也就是23-27万元这个区间，PMA2架构拉长，有可能上800V。
8、总之，极氪001的降价其实可以推测出很多极氪的打法，基本上大家是明牌了。只是现在林金文找了一个不太站得住脚的回应来给极氪001兜回来，核心还是希望能够在接下来竞争加剧的第四季度维持住极氪001的销量。那么，27万的极氪001到底能不能卖起来呢？说实话，等到九月看集度ROBO-01的定价就能知道了，到时会非常有意思。
文｜JackieLXX
图｜网络
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