近日，中国银保监会发布《关于华泰汽车金融有限公司破产的批复》，内容涉及两个要点：一是原则上同意华泰汽车金融有限公司进入破产程序；二是要求该公司严格按照有关法律法规要求开展后续工作。截至目前，这是汽车金融公司首个被批复即将进入破产程序的案例。
涉案总额25亿余元
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据统计，截至2022年底，我国共有25家持牌汽车金融公司，华泰汽车金融是其中之一。
公开资料显示，华泰汽车金融有限公司于2015年2月13日正式对外开展业务。公司注册资本金5亿元人民币，股东方为：华泰汽车集团有限公司和渤海银行股份有限公司。
据了解，开业之初，华泰汽车金融发展势头良好。据其公司官网介绍，华泰汽车金融有限公司是同类机构中唯一一家开业首年即盈利，开业两年以来连续盈利，且业务量年增长1000%的汽车金融机构。
然而，2019年华泰汽车金融的财报数据断崖式下滑，所有者权益由前一年的5.38亿元变为负1.45亿元。华泰汽车金融资产总计9.45亿元，负债10.89亿元。
与三湘银行4900万元的贷款合同仅是华泰金融面临的诸多纠纷之一。此外，华泰汽车金融与包头农村商业银行、广州农商行、福建华通银行、吉林亿联银行等多家银行都有借款纠纷。
天眼查信息显示，目前，该公司风险信息多达6112条，企业有法律诉讼479条，涉案总额25亿余元。
由于债务过多，华泰汽车金融股权变成一块无人敢接手的“烫手山芋”，
2020年11月，在阿里拍卖平台，华泰汽车集团持华泰汽车金融33%股权进行一拍，起拍价为1亿元，因无人报名而流拍。
2021年3月，华泰汽车集团持有的华泰汽车金融20%股权开始拍卖，起拍价为5900余万元，仅为评估价的70%，依然无人报名竞拍；随后的二拍，降至4700余万元，相当于评估价腰斩，还是无人敢接手。
汽车金融要守主业练内功
与华泰汽车金融破产形成鲜明对比的是“五一”期间汽车市场消费旺盛，多地举办购车嘉年华活动吸引大量消费者到场选车、订车。得益于我国经济大盘恢复向好，居民消费意愿逐步恢复，从年初以来，汽车行业产销稳中有增。中国汽车工业协会数据显示，汽车3月份产销同比分别增长15.3%和9.7%，新能源汽车3月份产销同比分别增长44.8%和34.8%。由此看来，此次华泰汽车金融进入破产程序，并不像有些观点认为的那样，是因为汽车市场进入销售疲软期、大城市汽车消费增长缓慢、居民购车消费降级等外部市场因素导致其展业进入瓶颈期。恰恰相反，华泰汽车金融公司破产有其自身因素。作为一家专营汽车金融业务的非银金融机构，其成立以来的展业历程布满荆棘和挑战，特别是受原大股东债务危机影响，华泰汽车金融股权曾被媒体曝出多次进入拍卖，最终以流拍收尾。与此同时，该公司长期受债务困扰，与多家银行机构同业拆借存在纠纷，还曾出现过因未能按照法院判决要求偿还债务被列为失信被执行人名单等情形。如此一来，该公司市场信誉一落千丈，经营更是举步维艰。
一家汽车金融公司的落魄不能把主因归咎于所处的外部环境，毕竟外部条件起不到决定作用。再盘点一下那些资产稳健和连续多年盈利的头部汽车金融公司，都是把用户需求放在首位，通过创新产品和优化服务的方式在市场站稳脚跟。因此，汽车金融公司要练好内功，需时常检视经营决策目标、产品配套水平、清偿能力等内部治理因素，只有这些内部因素和主责主业形成握指成拳的优势，才能筑牢公司可持续发展的基础。近年来，汽车金融公司在监管政策和有关部门的鼓励支持下，积极助力汽车厂商销售和居民购车消费。截至去年年末，25家汽车金融公司资产总规模达9891.95亿元，稳健的资产质量不仅反哺汽车产业结构升级，还有利于促进实体经济发展。今年以来，中国人民银行等金融管理部门多次强调，鼓励汽车等大宗商品消费。这些举措无疑利好汽车金融市场。汽车金融公司应抓住良机、激活资产，竭尽全力适应市场发展新趋势。汽车金融公司一方面要加强出资人和股权管理，建立与自身业务规模相适应的流动性风险管理体系，并强化信息披露，提升业界对公司经营管理的认可度。另一方面要拓展多元融资渠道，创新与汽车销售和消费配套的相关金融服务，提升用户黏性和客户体验。随着商业银行、互联网平台加快深耕汽车消费业务，汽车金融市场份额争夺日趋激烈。此时，汽车金融公司的展业模式若不能实现突破式变革，产品和服务不能适应新兴消费群体需求，市场份额势必在后续的同台竞争中逐渐被对手蚕食。
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