记者 严利婷
(资料图)
作为东风旗下的高端电动品牌，迟迟未能找到销量密码的岚图，正式迈出了体系化变革的第一步。
4月18日，岚图汽车在上海车展上宣布进行品牌升级。岚图汽车CEO卢放在现场表示，岚图将以新的姿态回应市场对新能源汽车的期待。反应在设计上，岚图对品牌色彩、品牌标识进行了系统升级，并融入了更多中式美学和山水元素，而作为品牌换新后的首款车型， 岚图追光也同步上市。
这是继岚图FREE、岚图梦想家之后，岚图独立打造的第3款量产车，也是新一代技术架构下的首款车型。去年12月，岚图追光已对外发布并开启预售。根据岚图方面介绍，新车定位中大型轿跑，车长超5米，轴距达3米。当前，这款车仅发布了纯电版本，整体售价区间为32.29万-43.29万元。
据电厂了解，岚图追光以“光影美学”为设计理念，整体风阻系数为0.22，新车全系搭载8层扁线驱动双电机，零百加速度为3.8秒。同时，新车采用岚图自研的“云母”电池系统，最高时速可达210公里/小时，并且全系标配标配电动尾翼，提供40kg的下压力，可进一步减轻高速驾驶下的飘移感。
操控性方面，岚图追光采用了4D智慧底盘及One Box线控制动系统，据官方介绍，这款新车的百公里制动距离为33.8米，即便连续加速、减速10次，整车动力及制动性能也没有明显衰减。
本次上市的纯电车型，搭载的电池包规格有两种，CLTC工况下，109kW·h电池版本续航里程为730公里，82kW·h电池版本续航里程为580公里。据官方介绍，其中，岚图追光搭载的82kW·h电池包采用了行业首个量产装车的半固态电池，并通过了业内首个8系三元锂软包电芯针刺试验。
安全性方面，岚图表示，这款新车对标中、美、欧三大安全标准开发，通过了中汽中心C-NCAP和中保研C-IASI MGGG测试标准，而在车身结构上，岚图采用了量产车型中最高强度热成型钢及一体式热成型激光拼焊门环、车门防撞梁，车顶静压达到105kN，静态扭转刚度可达41.5 kN·m/°。
“这款车代表了岚图过往3年自主研发的最新成果”，卢放进一步指出，除了继承过往车型性能、安全性方面的优势，依托于ESSA+SOA智能电动仿生体，追光的智能体验也将进一步升级。
所谓的智能电动仿生体就是岚图最新推出的技术架构。根据卢放介绍，新一代技术架构由ESSA原生智能电动架构和中央集中式SOA电子电气架构共同组成，前者如同电动化躯干，为车辆提供强劲动力，后者如同智能神经系统，掌管着车辆的智能体系，二者均由岚图面向智能时代自主研发。
作为新一代技术架构下的首款车型，岚图追光全车首次搭载了岚图自研的高速领航驾驶系统，支持30+项智能辅助驾驶功能，不仅可实现高速公路、城市快速路场景点到点的智能辅助驾驶，还能进行记忆泊车及远程挪车。此外，新车还配备31枚感知硬件及抬头显示，拥有14项主动安全功能。
不过，相较于其他造车新势力，整个东风系在智能化上相对薄弱。本次车展前夕，岚图正式官宣与百度Apollo达成合作，新款岚图FREE将搭载Apollo Highway Driving Pro智驾产品，后者为百度Apollo最新智驾系统，可实现高速领航、城市驾驶辅助、全场景泊车等L2+级辅助驾驶功能。
本次车展上，新款岚图FREE也正式对外亮相。对此，卢放在接受电厂等记者采访时表示，当前，岚图在自动驾驶方面采取了多条腿走路的方式，既有自研也开放合作。按照卢放的说法，车企不能总想自成闭环，岚图希望变成一个开放平台。此前，他曾透露，未来将与百度探索全周期的合作。
除了设计、产品与技术升级之外，岚图也官宣了新的人事变动。去年7月，业内有传言称，长城系高管余飞将加盟岚图。本次车展上，这位曾先后服务过长城江铃、欧拉、魏牌等多个品牌的营销大牛也公开出席发布会，不过，他的职位不是盛传的CBO而是岚图汽车销售服务有限公司总经理。
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