日前,特斯拉正式发布了它的可持续能源发展“宏图计划”第三篇章的完整文件。其中,除了马斯克在今年3月1日投资者日活动上,提到的240TWH储能量,以及30TWH再生电力等目标外,出行局也发现了一些新车的有关信息。
(相关资料图)
(特斯拉电动汽车战略表)
如上方“特斯拉电动汽车战略表”所示,后面特斯拉将会推出搭载有75kWh磷酸铁锂(LFP)电池包的新款Model Y/3,目标销量2400万辆。
众所周和,目前在售的Model Y/3均有两种电池,一是宁德时代的60kWh磷酸铁锂电池,二是LG新能源的78.4kWh三元锂电池,分别对于标续航和长续航两个版本车型。
而战略表中明确显示,未来Model 3/Y将适配75kWh磷酸铁锂电池,也就是说新款Model 3/Y将不会再分长续、标续版本,而是统一电池类型。当然,Performance高性能版车型并不会被取消,至于说新的75kWh电池会用哪一家的产品?
出行局认为,大概率是比亚迪的“刀片电池”,因为宁德时代的麒麟电池,目前并未上车,且初期产能也满足不了特斯拉的“胃口”。权衡之下,比亚迪的“刀片电池”明显更合适,一是比亚迪目前的产能提上来了,二是“刀片电池”在民众心中的可信度较高。
并且,此前网传特斯拉和比亚迪合作叫停一事,特斯拉CEO马斯克也在推特上公开回应:特斯拉与比亚迪之间的关系是积极的。而再将时间回溯到去年6月份,比亚迪与特斯拉首次公开合作事宜时,比亚迪集团执行副总裁廉玉波在接受媒体采访时就表示,将会为特斯拉提供电池产品。
可以说,特斯拉新车搭载上比亚迪“刀片电池”已是板上钉钉的事,当然我们也可以预见,特斯拉新车上市后,会给整个电车市场带来怎样的风波。毫不夸张地说,某些新势力品牌,会因为新款Model Y/3的出现而逐渐边缘化。
(特斯拉新车概念图)
而除了新款Model Y/3外,我们在电动汽车战略表上还发现了特斯拉的全新产品——“TBD”(代号),该车的定位略小于Model Y/3,不出意外的话应该就是此前大肆宣传的Model 2/Q。另外,战略表中显示,新车将搭载有53kWh的磷酸铁锂电池,销量目标4200万辆,比新款Model 3/Y还要高。
由此可见,此前传言的Model 2/Q价格将低于20万并非谣言,否则特斯拉也不敢把销量目标定得如此之高。这样一来,小鹏P5、零跑C01等同价位车型还有“活路”吗?答案也很明显了。
除了乘用车外,关于商用车,特斯拉也没有“松手”,战略表中显示,近程卡车(Short Range Heavy Truck)将搭载500kWh的磷酸铁锂电池包,而远程卡车(Long Range Heavy Truck)将适配800kWh的高镍电池,而这一电池正是特斯拉研究小组正在开发的新电池。
总的来说,特斯拉这次公布的“宏图计划”第三篇章,不但继续重申了它们的一系列目标,更是向我们传递了新车将对电动车市场进行“洗牌”的讯息。不管是新款Model Y/3,还是全新的Model 2/Q(TBD),都会用上比亚迪“刀片电池”。届时,30万价位以下的电动车市场应该会重塑市场格局。
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